赣榆汽车站（汽车南站）网上订票

                                                                             赣榆客运总站

赣榆客运总站位于宋口村东，徐福路北，海城路西，榆城路南，是我县规划建设的县城区标志性工程，也是公路客运重点枢纽工程，计划按一级客运站标准建设，占地约200亩，拟建候车大厅、综合大楼及配套服务设施，拟建面积3万平方米，项目总投资约1.55亿元，计划2013年投入使用。

6一、项目概况

为落实《连云港公路运输枢纽总体规划》与《赣榆县县城总体规划》，适应不断快速增长的公路客运需求，进一步优化、整合客运资源和运输市场，组织优化班线运输、合理配置运输线路。2011年县委县政府将赣榆客运总站项目作为赣榆县十大重点工程之一，交由赣榆交通运输局组织建设，赣榆客运总站位于徐福路北侧，海城路西侧榆城路南侧，按一级站标准建设，规划占地面积134130平方米，汽车客运站建筑面积32450平方米(地上建筑面积28350平方米，地下建筑面积2100平方米)，规划平均日旅客发送量20000人，主体十六层，地下一层。汽车客运站为民用建筑，由多层三层汽车站和十六层高层办公楼组成。

二、设计指导思想和特点

项目建设的必要性：为落实《连云港公路运输枢纽总体规划》与《赣榆县县城总体规划》，适应不断快速增长的公路客运需求，进一步优化、整合客运资源和运输市场，组织优化班线运输、合理配置运输线路。

总体设计合理、高效，组织客运交通流线，注重功能分区，通过建筑与场地环境的有机组合，为旅客出行创造了一个优美舒适的室内外候车环境。

主体建筑结合地形，呈L形布置，合理组织好人流、车流，采用轻盈的轻钢结构屋面，把不同的功能大厅有机组织在一起，运用钢结构和幕墙组织设计，突出汽车客运站的功能特点和滨海建筑的个性特征，南面广阔的广场通过景观、幕墙渗透到室内，使建筑与环境有机对话，具有较强的现代气息。

三、场地概述

赣榆客运总站场地基本呈长方形，东西约320米，南北约420米。南面为徐福路，北面为榆城路，东临滨城路，西拟建规划路，汽车站人流、客流主要方向为南向办公大楼，人流、小车在东向，地形基本平坦。

四、总平面布置

根据场地现状，规划设计着重强调建筑场地空间的整体性，塑造具有鲜明特色的客运建筑空间和优美室外环境，既突出客运中心建筑的标志性又体现了场地环境特色。

总平面布置设计中包括：长途客运站房主体、生产辅助设施、生活辅助设施，三产用房、加油站、大型停车场以及站前广场、停车场、上下车位、公共交通换乘设施等组成。

本设计总体而已时充分考虑基地环境条件、建筑自身功能构成的特点以及实际的分期建设进行的可行性，采用如下的设计：在基地东侧海城路设两个出入口，西边沿区内规划道路设置二个出入口。

西侧开口为长途车进站口和公交车进站口，东侧开口为长途客车出站口。停车场设于基地中央侧，主要出入口尽量减少对城市干道的干扰。加油站设于临近西侧道路，维修厂设于临近北侧，便于内外使用。人行出入口则全部安排在南面的徐福路，沿主站房西侧拟设置半室外长廊。广场布局与城市公共交通等关系良好，公交出租站点位于广场西侧，靠近售票厅及出站**通便捷。站前广场为人行广场，实现人车分流，与城市道路接平。有利于人流疏散，体现人性化设计。

五、竖向设计

汽车客运站相对标高±0.000，相当于绝对标高5.50，站前广场由北向南设缓坡(2%~4%).

六、交通组织

整个场地分区明确，整个客运站的内部交通流线为长途车交通流线、公交车交通流线、小轿车交通流线、自行车交通流线、消防车交通流线以及人行交通流线。每个流线面对不同的使用主体，具有各自不同的使用要求，各种交通流线相互之间相互影响制约。

客车从西侧城市道路进站，进站后沿场地外围绕行至西面下客区停车、下客，再行至发车区上客，最后在北侧的城市道路上出站。旅客到站后通过可以经由出站广场直接到出租车、公交车等停靠点，交通转换。或者进入相邻的售票厅办理换乘。由于自行车的日益减少，本设计中将自行车停车主要考虑在站前广场中，区内设计了消防环线，交通顺畅。

七、主要技术经济指标

总用地面积：134130平方米

汽车客运站占地面积：84856平方米

总建筑面积：32450平方米

其中：汽车站：11820平方米

售票厅：287平方米

候车厅：2692平方米

售票窗口：16个

检票口：22个

综合办公楼：16530平方米(含汽车站办公)

辅助用房：2000平方米

容积率：0.334

绿地率：28.5%

建筑密度：14.3%

停车位：长途客车停车位：60辆(大客车)

农工班车停车位：60辆(大客车)

城市公交停车位：23辆(大客车)

社会公共停车位：54辆

地下停车位： 64辆

综合办公楼地面停车位：106辆